Kako bi se ovaj problem u potpunosti riješio i ispunili zahtjevi za instalaciju, ponovo je instaliran.Kako bi se održala stroga vertikalnost i horizontalnost, središnja linija postolja je provjerena libelom i privjeskom na prstenastoj obradnoj površini baze te je korišten klin za podešavanje.Nakon podešavanja nivoa baze, zategnite anker vijke za drugu fugiranje.Kada se sekundarni sloj za injektiranje stvrdne, izvadite klinasto željezo za podešavanje iz baze drobilice, popunite prazninu cementom, a zatim provjerite prema standardu ugradnje okvira.Prilikom ugradnje pogonskog vratila, smanjite brtvu za podešavanje između osnove karoserije i prirubnice okvira pogonskog vratila i pomaknite zupčanik aksijalno za 10 mm kako biste poravnali vanjske krajnje strane velikog i malog konusnog zupčanika.Na ovaj način, veliki zupčanik mora biti podignut kako bi se osigurao zazor između dva zupčanika, pa povećajte podlošku za podešavanje ispod ekscentrične čaure, podesite položaj velikog zupčanika i izmjerite zazor između dva zupčanika kako biste biti 1,88 mm.
Prilikom ugradnje okvira ležaja posude, ustanovljeno je da donji dio okvira ležaja posude ometa gornji dio velikog konusnog zupčanika.Kada se spojnica pogonskog vratila okretala rukom, mogla se čuti donja površina okvira ležaja posude i veliki konusni zupčanik.Čuje se zvuk trljanja na vrhu.Nastavite sa ugradnjom konusa za drobljenje.Razmak između glavne osovine i konusne čahure je izmjeren na 1,52 mm.Nakon rastavljanja i provjere svih dijelova, mogu se koristiti i ispunjavaju zahtjeve.Zbog toga je visina strane protivteže velikog konusnog zupčanika smanjena.5mm Istovremeno, dodajte prstenastu zaptivku između kontaktne površine okvira ležaja u obliku zdjele i okvira, debljine 6 mm, ugradite konus za drobljenje i izmjerite razmak između glavnog vratila i konusne čahure kako biste biti 1,86 mm.
Budući da su tarne površine konusa za drobljenje i sfernog ležaja, konusa za drobljenje i konusne bakrene čahure, ekscentrične čahure osovine i bakrene čahure trupa pod velikim pritiskom, podmazivanje je od velikog značaja za drobilicu.Mašina koristi tanko ulje za centralizovano podmazivanje, a ulje za podmazivanje ulazi u mašinu na dva načina.Nakon što otvor za ulje L iz donjeg dela mašine uđe u mašinu, on se deli na 3 grane kako bi dospeo do unutrašnje i spoljašnje površine šupljeg ekscentričnog vratila.Otvor za ulje u sredini glavnog vratila dopire do ležaja u obliku zdjelice, podmazuje veliki i mali zupčanik kroz rupe, a zatim se vraća iz otvora za povrat ulja na donjem dijelu malog konusnog zupčanika.Ulje.Drugi ulazi u ulje kroz otvor na okviru osovine mjenjača radi podmazivanja ležaja prijenosa, a ulje se vraća kroz otvor za povrat ulja u donjem dijelu malog konusnog zupčanika i otvor za povrat ulja na poklopcu za prašinu.Kada se ulje vraća u rezervoar za ulje kroz poseban cevovod, tanki sistem za podmazivanje uljem se temeljno čisti, razni krugovi ulja se izvlače i sva ulja za podmazivanje se zamenjuju.
Nakon ponovljenih pregleda, dimenzije svakog odgovarajućeg dijela konusne drobilice zadovoljavaju zahtjeve za ugradnju.Spojnica pogonskog vratila se ručno pokreće, lagana je i ne blokira.Pokrenite pumpu za ulje, podesite sigurnosni ventil da stabilizuje pritisak ulja na 1,1 kg/cm, počnite bez opterećenja nakon što je protok ulja stabilan i pokrenite test praznog hoda neprekidno oko 2 sata.Broj okretaja slomljenog konusa oko njegove središnje linije je 13 r/min.Konus za drobljenje se preokreće odmah nakon što se mina isprazni, a konusni zupčanik nema periodičnu buku.Istovremeno, drugi parametri pokazuju da drobilica radi normalno.S obzirom da se drobilica koristi skoro 4 godine, nije došlo do nezgode slomljenog zuba, što osigurava normalnu proizvodnju koncentratora.Samo od potrošnje zupčanika i prateće opreme, cijena je skoro 100.000 juana.
Vrijeme objave: Apr-28-2022